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首先，长期以来，中德两国立足自身、快速发展，坚持互尊互信、开放合作，书写了互利共赢的成功故事。从改革开放之初德国企业助力中国汽车产业发展，到如今中国以绿色化、数字化技术革新促进全球汽车产业升级，中德汽车产业融合发展的成功实践，是中德互利合作的一个缩影。近年来，中德贸易额保持在2000亿美元以上，双向投资存量超过650亿美元，两国合作进入双向赋能、合作创新的新阶段。默茨总理此访期间出席了中德经济顾问委员会座谈会，并深入企业、走访地方，实地体验中国新质生产力和中国式现代化发展成果，一系列安排被德方人士形容为“加入开放对话之友俱乐部”。德国在技术、创新、数字等领域的新发展战略，同中国“十五五”时期智能化、绿色化、融合化发展方向高度契合。双方传统产业协同升级合作前景广阔，在新兴领域合作潜力巨大。只要正确把握竞争和合作的关系，双方就可以找到互利共赢的合作路径，更好促进彼此和全球发展。
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其次，王亚军表示，此次中朝国际旅客列车恢复开行，将为促进中朝友好往来与务实合作提供重要交通保障，为促进双边关系发展注入新的活力。
来自产业链上下游的反馈一致表明，市场需求端正释放出强劲的增长信号，供给侧改革成效初显。，更多细节参见okx
第三，《环球时报》记者：当前形势下，全球矛盾冲突日益尖锐，竞争对抗愈演愈烈，中国外交为什么要以构建人类命运共同体为目标？，更多细节参见官网
此外，在政治法理层面，试图彻底扫除战争障碍。高市早苗依托自民党和极右翼政党组成“战后最保守执政联盟”，不断巩固右翼执政基本盘。在近期的施政演说中，高市早苗渲染“国家间的竞争日益激烈复杂化且常态化”，再度大肆抹黑中国，渲染日本面临“战后最为严峻复杂的安全保障环境”。通过塑造此类“危机”叙事，高市政权持续为推动修宪进程进行铺垫，意图架空战后和平体制，根本改变“专守防卫”基本政策，促动日本激进转向成为“能战”国家。
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